 在過去的幾年里，中國汽車市場結(jié)束了蓬勃發(fā)展的“黃金十年”，整體增長趨勢放緩，逐步進(jìn)入“微增長”時(shí)代。隨著中國汽車市場的發(fā)展, 市場競爭環(huán)境將更加成熟 ,隨之而來的以"反壟斷法"為代表的市場法律監(jiān)管層面越來越完善,最終促使市場競爭業(yè)態(tài)的"多元化"及"多樣化"將飛速發(fā)展。同時(shí)，隨著國家對于汽車市場的整頓步伐明顯加快，反壟斷調(diào)查以及行業(yè)法律法規(guī)的修訂與頒布使廠商和經(jīng)銷商面臨前所未有的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，且對汽車行業(yè)的競爭格局影響深遠(yuǎn)。
廠商渠道壟斷遭重罰
為促進(jìn)汽車市場公平競爭，國家發(fā)改委等執(zhí)法部門對汽車行業(yè)壟斷行為展開大規(guī)模調(diào)查，并屢次開出億元巨額罰單。2015年9月，廣東省發(fā)改委對東風(fēng)日產(chǎn)壟斷案作出行政處罰，罰款超過人民幣1.2億元，對廣州地區(qū)17家經(jīng)銷商罰款1912萬元。目前看來，汽車行業(yè)反壟斷將很有可能成為常態(tài)，對未來行業(yè)運(yùn)行的規(guī)范起到重大作用。對于廠商來說，被長期詬病的整車零配件價(jià)格壟斷、強(qiáng)制壓庫、搭售非暢銷車型、限制跨區(qū)域銷售等廠商行為都有可能面臨反壟斷處罰。而隨后實(shí)施十年的《汽車品牌銷售管理辦法》也即將面臨修訂，此次修訂可能會(huì)從法規(guī)層面動(dòng)搖廠商長期強(qiáng)勢地位的基礎(chǔ)。
經(jīng)銷商橫向壟斷被禁止
經(jīng)銷商零售層面也開始受到反壟斷監(jiān)管要求的關(guān)注。我們注意到一系列針對經(jīng)銷商之間共同限定新車銷售和售后等業(yè)務(wù)最低價(jià)格，以及收取PDI手續(xù)費(fèi)等問題進(jìn)行查處并處以沒收所得及高額罰金的懲罰措施?？梢灶A(yù)見，未來國家將通過頒布法律法規(guī)繼續(xù)加強(qiáng)對中國汽車市場的監(jiān)督和管理，經(jīng)銷商若忽略對相關(guān)政策的解讀，將承受更高的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。
流通領(lǐng)域競爭加劇
反壟斷以及正在修訂中的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》將可能減弱廠商對整車、零配件價(jià)格、區(qū)域銷售控制。而2014年9月十部委聯(lián)合頒布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》推動(dòng)消除汽車后市場原廠配件和售后維修技術(shù)保護(hù)等行業(yè)壁壘，促進(jìn)售后市場競爭。最終，經(jīng)銷商將在整車、售后都面臨激烈競爭。
受訪者認(rèn)為，近期來看，產(chǎn)業(yè)政策對前端銷售市場的影響最大。反壟斷調(diào)查引發(fā)多品牌廠商主動(dòng)下調(diào)整車和零配件價(jià)格，廠家對跨區(qū)域管制的放松也將加劇跨區(qū)域經(jīng)銷商之間的競爭，新車、零配件利潤空間將進(jìn)一步壓縮。長遠(yuǎn)來看，后市場壁壘的逐漸降低，會(huì)極大促進(jìn)配件零售業(yè)以及快修行業(yè)的發(fā)展，因此經(jīng)銷商在目前不完全競爭條件下維系的零配件及售后維修的高利潤未來將難以持續(xù)。另外，在產(chǎn)業(yè)政策對廠商和經(jīng)銷商關(guān)系影響方面，多數(shù)受訪者認(rèn)為依托相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)步，長期來看經(jīng)銷商將擁有更多話語權(quán)。
德勤中國卓越汽車經(jīng)銷商服務(wù)總監(jiān)張旭東認(rèn)為: 中國汽車行業(yè)目前的品牌授權(quán)制度是在行業(yè)發(fā)展初期流通領(lǐng)域運(yùn)營能力不成熟的情況下一種必要的行業(yè)約束。而隨著中國汽車流通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，業(yè)態(tài)的多元性及多樣性是保持市場充分競爭的必要條件。只有在充分競爭的市場，產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營效率及終端需求的滿足才能得到充分的提升。因此，品牌銷售管理辦法的改革及行業(yè)反壟斷監(jiān)管將有力推動(dòng)中國汽車流通領(lǐng)域競爭業(yè)態(tài)的多元性及多樣性發(fā)展。其中一方面使經(jīng)銷商自身的銷售及售后業(yè)務(wù)得到多元性發(fā)展，同時(shí)另一方面也使其受到其他多樣性渠道加入的競爭。因此經(jīng)銷商的運(yùn)營將面臨“危、機(jī)”并存的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商的運(yùn)營模式需要從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)導(dǎo)向”，從“時(shí)點(diǎn)利潤導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魞r(jià)值導(dǎo)向”，強(qiáng)化經(jīng)銷商自身高效的客戶需求感知及服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)勢，從而提升其中長期的盈利能力。
當(dāng)前面對反壟斷的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，主機(jī)廠商需要及時(shí)對現(xiàn)行經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理政策、零售激勵(lì)策略以及區(qū)域管理政策進(jìn)行全面的自我核查，同時(shí)對經(jīng)銷商日常銷售流程、售后流程及個(gè)人信息隱私管理的規(guī)范性進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。另外，主機(jī)廠在反壟斷環(huán)境下需要積極思考新車銷售、售后服務(wù)及零配件等方面新興渠道及運(yùn)營模式的建立。對零配件廠商而言，面對零配件渠道多元化,如何進(jìn)行銷售渠道規(guī)劃及在多銷售渠道模式下的定價(jià)策略等問題將是管理層的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。
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