在過(guò)去的幾年里，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了蓬勃發(fā)展的“黃金十年”，整體增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩，逐步進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展, 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將更加成熟 ,隨之而來(lái)的以"反壟斷法"為代表的市場(chǎng)法律監(jiān)管層面越來(lái)越完善,最終促使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)的"多元化"及"多樣化"將飛速發(fā)展。同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的整頓步伐明顯加快，反壟斷調(diào)查以及行業(yè)法律法規(guī)的修訂與頒布使廠商和經(jīng)銷(xiāo)商面臨前所未有的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，且對(duì)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局影響深遠(yuǎn)。

廠商渠道壟斷遭重罰

為促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家發(fā)改委等執(zhí)法部門(mén)對(duì)汽車(chē)行業(yè)壟斷行為展開(kāi)大規(guī)模調(diào)查，并屢次開(kāi)出億元巨額罰單。2015年9月，廣東省發(fā)改委對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)壟斷案作出行政處罰，罰款超過(guò)人民幣1.2億元，對(duì)廣州地區(qū)17家經(jīng)銷(xiāo)商罰款1912萬(wàn)元。目前看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)反壟斷將很有可能成為常態(tài)，對(duì)未來(lái)行業(yè)運(yùn)行的規(guī)范起到重大作用。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，被長(zhǎng)期詬病的整車(chē)零配件價(jià)格壟斷、強(qiáng)制壓庫(kù)、搭售非暢銷(xiāo)車(chē)型、限制跨區(qū)域銷(xiāo)售等廠商行為都有可能面臨反壟斷處罰。而隨后實(shí)施十年的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》也即將面臨修訂，此次修訂可能會(huì)從法規(guī)層面動(dòng)搖廠商長(zhǎng)期強(qiáng)勢(shì)地位的基礎(chǔ)。

經(jīng)銷(xiāo)商橫向壟斷被禁止

經(jīng)銷(xiāo)商零售層面也開(kāi)始受到反壟斷監(jiān)管要求的關(guān)注。我們注意到一系列針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商之間共同限定新車(chē)銷(xiāo)售和售后等業(yè)務(wù)最低價(jià)格，以及收取PDI手續(xù)費(fèi)等問(wèn)題進(jìn)行查處并處以沒(méi)收所得及高額罰金的懲罰措施?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)國(guó)家將通過(guò)頒布法律法規(guī)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的監(jiān)督和管理，經(jīng)銷(xiāo)商若忽略對(duì)相關(guān)政策的解讀，將承受更高的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

流通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇

反壟斷以及正在修訂中的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》將可能減弱廠商對(duì)整車(chē)、零配件價(jià)格、區(qū)域銷(xiāo)售控制。而2014年9月十部委聯(lián)合頒布的《關(guān)于征求促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》推動(dòng)消除汽車(chē)后市場(chǎng)原廠配件和售后維修技術(shù)保護(hù)等行業(yè)壁壘，促進(jìn)售后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。最終，經(jīng)銷(xiāo)商將在整車(chē)、售后都面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

受訪(fǎng)者認(rèn)為，近期來(lái)看，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)前端銷(xiāo)售市場(chǎng)的影響最大。反壟斷調(diào)查引發(fā)多品牌廠商主動(dòng)下調(diào)整車(chē)和零配件價(jià)格，廠家對(duì)跨區(qū)域管制的放松也將加劇跨區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，新車(chē)、零配件利潤(rùn)空間將進(jìn)一步壓縮。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，后市場(chǎng)壁壘的逐漸降低，會(huì)極大促進(jìn)配件零售業(yè)以及快修行業(yè)的發(fā)展，因此經(jīng)銷(xiāo)商在目前不完全競(jìng)爭(zhēng)條件下維系的零配件及售后維修的高利潤(rùn)未來(lái)將難以持續(xù)。另外，在產(chǎn)業(yè)政策對(duì)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系影響方面，多數(shù)受訪(fǎng)者認(rèn)為依托相關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)步，長(zhǎng)期來(lái)看經(jīng)銷(xiāo)商將擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

德勤中國(guó)卓越汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)總監(jiān)張旭東認(rèn)為: 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)目前的品牌授權(quán)制度是在行業(yè)發(fā)展初期流通領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)能力不成熟的情況下一種必要的行業(yè)約束。而隨著中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，業(yè)態(tài)的多元性及多樣性是保持市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的必要條件。只有在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)效率及終端需求的滿(mǎn)足才能得到充分的提升。因此，品牌銷(xiāo)售管理辦法的改革及行業(yè)反壟斷監(jiān)管將有力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)的多元性及多樣性發(fā)展。其中一方面使經(jīng)銷(xiāo)商自身的銷(xiāo)售及售后業(yè)務(wù)得到多元性發(fā)展，同時(shí)另一方面也使其受到其他多樣性渠道加入的競(jìng)爭(zhēng)。因此經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)將面臨“危、機(jī)”并存的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)模式需要從傳統(tǒng)的“產(chǎn)品導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)導(dǎo)向”，從“時(shí)點(diǎn)利潤(rùn)導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)價(jià)值導(dǎo)向”，強(qiáng)化經(jīng)銷(xiāo)商自身高效的客戶(hù)需求感知及服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，從而提升其中長(zhǎng)期的盈利能力。

當(dāng)前面對(duì)反壟斷的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，主機(jī)廠商需要及時(shí)對(duì)現(xiàn)行經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)管理政策、零售激勵(lì)策略以及區(qū)域管理政策進(jìn)行全面的自我核查，同時(shí)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商日常銷(xiāo)售流程、售后流程及個(gè)人信息隱私管理的規(guī)范性進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。另外，主機(jī)廠在反壟斷環(huán)境下需要積極思考新車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)及零配件等方面新興渠道及運(yùn)營(yíng)模式的建立。對(duì)零配件廠商而言，面對(duì)零配件渠道多元化,如何進(jìn)行銷(xiāo)售渠道規(guī)劃及在多銷(xiāo)售渠道模式下的定價(jià)策略等問(wèn)題將是管理層的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。